Voyager en automobile - Conduire un 4X4, la securite en voiture, plaques minerealogiques du Monde, pays ou l'on roule gauche
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| SommaireAchat & aménagement | Conduite | Conduite dans le sable et la boue | Les montées | Les descentes | La tôle ondulée | Les ornières | Les dévers | Les gués | Pneumatiques | Vérifications |

Si comme moi vous avez eu la chance de faire Paris-Cotonou sans avoir crevé une seule fois en ne s'étant ensablé qu'une demi-douzaine de fois, dîtes-vous que vous êtes vernis et que la prochaine Super Cagnotte du Loto est pour vous (parce que moi je l'attends encore). Car entre les épines, les cailloux, la tôle ondulée, les vents de sable et autres gentillesse de ce genre, dès lors que vous quittez les autoroutes bien balisées, goudronnées et payantes de notre beau pays, vous-même et votre mécanique allez souffrir. Des vérifications quotidiennes seront à faire, mais elles ne vous éviteront pas d'être obligés souvent de plonger les mains dans le cambouis.

Vérifications quotidiennes
Elles se résument en 4 mots : Niveaux, graissage, nettoyage, boulonnage.
> Niveau d'huile moteur
> Niveau d'eau de refroidissement (pour les véhicules à refroidissement par eau)
> Propreté du filtre à air (voir astuce)
Astuce
> Niveau d'électrolyse de la batterie (au besoin complétez par de l'eau distillée que vous aurez eu soin d'amenez bien sur).
> Niveau d'huile des ponts, boîtes, et boîtier de direction (là encore, au besoin complétez).
> Fixation des roues. En effet, on a vu, sous les secousses répétées de la tôle ondulée notamment, des roues jouer la fille de l'air. La voiture allant dans un sens, et la roue dans l'autre (Imaginez l'atterrissage).
> Les boulonneries des trains avant et arrière, ainsi que ceux de la transmission.
> Les fixations des silent-blocks du moteur et de la boîte (Essayez de changer des silent-blocks sans avoir l'outillage nécessaire... Vous m'en direz des nouvelles).
> Si vous avez des jerricans, et vous en avez probablement, le soir, pendant quelques secondes, ouvrez les, afin de laisser les gaz qui se sont formés dans la journée, sous la chaleur, s'évaporer. Histoire de ne pas conduire une bombe roulante à 4 roues motrices.
> Graissez les parties mécaniques soumises aux projections de sable et/ou aux passages répétés dans l'eau.
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Autres vérifications
>
Tous les 1.500 kms environ (suivant la saison et la poussière), faîtes la vidange de votre huile moteur.
> Toujours tous les 1.500 kms, graissez les pivots de suspension, et les croisillons de cardan.
(voir astuce)Astuce

Treuiller et remorquer
>
Quand vous achèterez votre matériel de treuillage, demandez au vendeur de vous faire une démonstration. En effet, un câble du treuil peut se transformer en une arme redoutable pour vos doigts, mais aussi quand il lâche, en un long fouet capable de vous décapiter un homme.
> Vérifiez régulièrement l'état de votre matériel, le câble, les sangles et les manilles.
> Fixez votre treuil à des arbres de gros diamètres, et pour ne pas les blesser, utilisez des sangles.
> Pensez à mettre un poids mort sur le câble au cas où il se briserait.
> Mettez des gants pour vous protéger les doigts et les mains.
> Un treuil se manipule à deux.
> Lorsque ça ne vient pas, mouflez.
> Pour remorquer, n'utilisez que des sangles, et évitez les chaînes. Vos sangles doivent avoir une résistance au moins trois fois supérieure à celle du véhicule le plus lourd de votre convoi.
> Fixez vos sangles aux parties les plus solides des véhicules, comme les ponts et les attaches de remorques (à éviter, les pare-chocs, les pare-buffles, et les barres de direction). Pour le reste, comme l'utilisation des anneaux d'arrimage par exemple, demandez à votre garagiste.

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