S'il y
bien deux choses que vous détesterez après avoir fait de la piste et du hors-piste,
c'est la conduite dans la boue et dans le sable. Quoique conduire dans le sable après la
boue vous paraîtra une sinécure. Le sable c'est l'école de la patience. Vous vous
désensablez, vous faites dix mètres, et vous réensablez à nouveau. Vous vous
redésensablez, vous refaites dix mètres, et voilà qu'à nouveau vous vous ensablez,
etc., etc. Et à chaque fois il faut ressortir les pelles et les tôles de
désensablement. Dans vos pires journées, il vous arrivera de ne faire que quelques
kilomètres. Et comme la meilleure école, pour apprendre à vous désensabler
correctement c'est de vous ensabler, tous les conseils que nous pourrons vous donner ne
seront malheureusement pas en mesure de rivaliser avec cet apprentissage. Mais
rassurez-vous, nous n'allons pas vous abandonner à vous même, et nous vous livrons ici
quelques petits trucs qui accéléreront et faciliteront cet apprentissage.
ASTUCES
Outillage
> Pelles : Elle vous permettront en cas
d'ensablement, de dégager le sable qu'il y a sous la voiture, pour vous permettre d'y
placer vos tôles de désensablement.
- Les petites pelles-pioches sont très bien adaptés lorsqu'il s'agit de désensabler un
véhicule dont le plancher repose sur le sable, mais pour un gros véhicule ou pour de
gros ensablements, n'hésitez-pas, la pelle de terrassier est votre meilleur atout. Ne
vous laissez pas impressionner par les dimensions du manche, et s'il vous encombre trop,
sciez-le
> Tôles de désensablement : Placées sous les roues d'une voitures
ensablées, elles offrent à votre véhicule une assise solide, sur laquelle rouler pour
se dégager d'une zone sablonneuse.
- Les grillages de clôture à larges mailles suffisent pour des voitures légères.
- Les échelles métalliques, lourdes et coûteuses, mais très efficaces.
- Les plaques en polyester, légères, mais apparemment pas suffisamment solide pour
supporter le poids d'un camion.
- Les plaques Barong en aluminium, qui se replient dans une valise sont très légères.
- Les plaques perforées de récupéretion, sont les seuls valables pour les camions. Pour
les voitures, les couper aux 2/3. Attention, ces plaques sont très lourdes.
ASTUCES
Conduire dans la boue
> Avant de vous lancez, vérifiez la
présence de sangles et le fonctionnement du treuil, car
vous risquez d'en avoir besoin..
> Vérifiez également qu'il n'y ait pas de souches, rochers ou objets
laissés par vos prédécesseurs sur votre trajectoire.
> Déchargez au
maximum votre véhicule
> Dégonflez vos pneus qui ne doivent pas être des
pneus route, mais des pneus à dessins marqués.
> Laissez refroidir le moteur et le carter avant de
vous engager.
> Progressez d'abord doucement. Si vous êtes arrêté, n'insistez-pas
et faites marche arrière dans vos traces, puis retournez-y à nouveau, toujours en
restant dans vos traces.
> Si vous ne passez pas, il va falloir essayer de passer en force.
> Prenez de l'élan et engagez-vous franchement, avec une vitesse
constante, et un régime moteur élevé, différentiel bloqué.
> Si cela ne passe toujours pas, recherchez de l'adhérence
supplémentaire en tournant vivement le volant de droite et de gauche.
> Si vous êtes embourbés, il vous faudra treuiller le véhicule, ou
avec pelles et machettes construire une chaussée ferme sous sous les roues du véhicule.
Mais c'est long.
> Un autre truc, c'est, avec un cric posé sur une bonne planche
soulever les roues une part une et mettre dessous des branches mortes. Mais là encore,
c'est long.
> Attention, tout arrêt suivi d'un redémarrage serait synonyme de
patinage et d'enlisage.
> Une fois sorti du passage boueux, nettoyer les jantes, sinon vous
aurez des problèmes une fois sur route sèche, quand vous prendrez de la vitesse, pour
maîtriser votre direction.
> Attention, certains véhicules possèdent au carter d'embrayage, un
regard qu'il vous faudra protéger.
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